サマービル市議会は警察に赤信号無視の自転車の取り締まりをやめるよう求めている

モルガン・ルソー著

サマービル市議会は警察に対し、赤信号や一時停止標識を無視した自転車の取り締まりを緩和するよう求めている。

その代わり、市議会議員らは、自転車は、優先権のある歩行者や自動車に道を譲る限り、交差点を走行することを許可されるべきだと主張している。

ボストン・ヘラルド紙の報道によると、評議会議長のベン・イーウェン・カンペン氏と評議員ジェイク・ウィルソン氏が先週、このアイデアを提出したという。 市議会議員らは、いわゆる「アイダホストップ」を実施している州で自転車利用者の安全性が向上していることを示す連邦運輸省のデータを引用した。

自転車利用者擁護団体であるアメリカ自転車連盟は、「アイダホ・ストップ」により、自転車利用者は一時停止標識を優先標識として扱い、赤信号を一時停止標識として扱うことができると述べている。 しかし、マサチューセッツ州法は、すべての自転車と自動車運転者に赤信号と一時停止標識で完全に停止することを義務付けており、個々の自治体がその法律を変更することはできない。

この市議会の勧告は、サマービル警察が自転車と歩行者の取締りに対して州から1万7000ドルの補助金を受け取った後に行われた。 ヘラルド紙によると、警察は6月に補助金を獲得して以来、約200人の自転車利用者に警告を発した。 しかし、市議会議員らは、交通取り締まりの取り組みは、ハンドルを握ってテキストメッセージを送信するドライバーなど、別の場所に重点を置いたほうがよいと提案した。

「ここで私たちが話しているのは、自転車に乗っている人が赤信号で止まり、歩行者がいないこと、交通量や優先権がないことを確認してから進み続けるということです。 それが私たちが話している行動なのです」とイーウェン・カンペン氏はNBCボストンに語った。

しかし、この考えに反対する人々は、サマービルは、自転車に赤信号を惰性で通過させる習慣を採用しているアイダホ州のような田舎の州に匹敵する環境ではないと主張している。

昨年の第27回ミドルセックス地区下院選の元候補者ジェイソン・マッキー氏は、「マサチューセッツ州は全米で3番目に人口密度が高い州で、サマービルはマサチューセッツ州で最も人口密度が高い都市だ」とツイートした。 「私たちには、ノースダコタ、ユタ、アイダホのようなアメリカの最も田舎の地域で得られた一般的な調査結果ではなく、私たちの独自の状況に合わせた政策が必要です。」

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